工程概況：海南西線高速路橋改造加固。由于車流量嚴重超標，雨水及化冰鹽的侵蝕，導致橋梁部分構件出現混凝土剝落及鋼筋銹蝕現象，影響了橋梁的正常使用壽命。因此，為了保證橋梁安全性，海南省交通廳決定對其道路及各大橋梁進行改造，主要改造加固橋梁有：鹽灶橋、寧遠河大橋、波浪河中橋等。設計院要求采用碳纖維加固及粘鋼加固。橋長總和925米，碳纖維布加固4124㎡，粘鋼加固530㎡，工期為3個半月。
簡介:
針對混凝土加固的原因有：
A、結構設計中疏忽
B、施工、材料等質量不符合要
C、使用管理不善
D、原使用功能改變需對建筑物改建
E、風災、火災、水災等自然災害對結構的損壞由以上原因造成結構損傷、承載力不足及不能滿足其安全、適用性、耐久性等，針對狀況，采用不同的技術及手段進行結構補強、加固處理。
目前常用的加固方法有： 碳纖維加固、粘鋼加固、外包橋梁裂縫注漿修補鋼加固、套箍加固、植筋加固、焊接補筋加固、型鋼加固、化學灌漿加固…
碳纖維加固特性及功能：
A、強度高 碳纖維加固材料強度普遍較鋼材為高，一些特制強化碳纖維強度可達鋼材的數陪以上。
B、超強防水效果 用環氧樹脂膠涂附于混凝土結構表面，防水效果好，可抑制鋼筋腐蝕生銹。
C、重量輕 其比重比鋁厚還要輕，在不增加落重的情況下達到高強度的加固效果。
D、施工簡便 碳纖維重量輕，一般只需手工操作，不受施工空間的限制。
E、不受形狀限制 不論方開形、六角形及各類不規則形，加固后均可保持物體原狀，不影響表面裝飾。
粘鋼加固特性及功能：
A、加固和增強原結構強度和剛度用特制的結構膠粘劑，將鋼板粘貼在鋼筋混凝土結構的表面，能達到加固和增強原結構強度和剛度的目的
B、施工簡便、快捷在保證粘鋼加固結構質量的前提下，快速完成施工任務,并能根據業務要求，在不停產不影響使用的情況下完成施工。
C、堅固耐用被加固件斷面尺寸和重量增加量很少；建筑結構膠將鋼板(或型鋼)與砼緊密粘結，將加固件與被加固件結合為一體 能證明完全能保證加固工程的質量。
兩種施工工藝適用范圍：
提高結構強度加固
提高樓面荷載加固
漏放鋼筋加固
梁、柱斷裂加固
加層抗震加固
高架、橋梁維修加固
剪力墻開門加固
陽臺根部斷裂加固
施工順序：
A、混凝土表面不良層清除
B、混凝土表面修整、裂縫等注漿修補
C、環氧樹脂膠底涂 D構件表面再次修補（鉆孔植化學錨栓）
E、碳纖維織物鋪設（鋼板掛板）
F、碳纖維織物底層再次刷膠（鋼板注漿粘貼）
G、養護
